Supersportwagen vs. Hypersportwagen: Was ist der Unterschied – und was mietet man in Dubai?

Hypersportwagen und Supersportwagen – das klingt fast gleich. Doch hinter den ähnlichen Bezeichnungen stecken grundverschiedene Fahrzeuge, und das liegt nicht nur am Preis. Beide Kategorien sind auf Dubais Straßen präsent – sie gehören zur visuellen Sprache der Stadt. Einen McLaren vor dem Hoteleingang zu sehen oder einen Lamborghini auf dem Sheikh-Zayed-Highway ist hier vollkommen normal. Supersportwagen stehen für extreme Leistung und makellosen Stil, den kein anderes Fahrzeug bieten kann … außer einem Hypersportwagen. Diese Kategorie verkörpert das Beste aus Ingenieurskunst und Technologie – und solche Fahrzeuge sind selten und exklusiv. Was unterscheidet die beiden noch? Welches Fahrzeug aus der DCR-Flotte eignet sich für eine Fahrt durch Dubai? Genau das klären wir jetzt.

Wie alles begann: Eine kurze Geschichte der Super- und Hypersportwagen

Um die Unterschiede zu verstehen, lohnt sich ein kurzer Blick in die Geschichte.

Der erste Supersportwagen: Woher stammt das Wort?

In den 1920er-Jahren bezeichnete man das leistungsstärkste Fahrzeug seiner Zeit als Supersportwagen. Es hatte … 38 PS. Für damalige Verhältnisse war das schlicht unvorstellbar. Erst 1966 kehrte das Wort wieder in den Sprachgebrauch zurück. Diesmal war es der britische Automobiljournalist L. J. K. Setright, der einen neuen Lamborghini-Prototyp auf dem Genfer Autosalon so bezeichnete: die Miura. Von diesem Moment an beginnt die offizielle Geschichte des Supersportwagens im modernen Sinne.

Interessanterweise wurde die zweisitzige Miura mit V12-Motor ohne offizielle Genehmigung von Lamborghini entwickelt. Drei leitende Ingenieure des Unternehmens – Giampaolo Dallara, Paolo Stanzani und Bob Wallace – arbeiteten in ihrer Freizeit daran. Dutzende, wenn nicht Hunderte Male überarbeiteten sie das Konzept, verbesserten und verfeinerten es, bis sie beschlossen, den Prototyp der Unternehmensführung vorzustellen. Und da Sie bereits wissen, dass das Fahrzeug auf einem Autosalon gezeigt wurde, ahnen Sie, wie die Präsentation ausging. Das Konzept gefiel der Führungsebene – und das Modell ging in Produktion.

Entwicklung nach Jahrzehnten

• 1960er. Der Lamborghini Miura bekam erste Mitbewerber: Ferrari 250 GTO und Ford GT40.
• 1970er. Jahre der schweren Ölkrise und des totalen Niedergangs der Branche. Gleichzeitig erschienen der triumphale Lamborghini Countach und der ebenso eindrucksvolle Porsche 911 Turbo – beide mit Turboaufladung.
• 1980er. Wirtschaftlicher Aufschwung. Supersportwagen wurden zum Statussymbol. Porsche 959 und Ferrari F40 lieferten sich ein Duell auf dem Markt.
• 1990er. Eine neue Ära: Kohlefaser-Fahrgestell, 627 PS, mittig angeordneter Fahrerplatz – das war der McLaren F1. Ein Fahrzeug, das alle Grenzen neu definierte.
• 2000er. Der Bugatti Veyron kam mit 1.001 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von über 400 km/h. Das alte Wort „Supersportwagen“ reichte nicht mehr aus.

Wie der Begriff „Hypersportwagen“ entstand

Auch dieser Begriff hat einen Urheber – den MotorTrend-Journalisten Angus MacKenzie. Ihm fehlten schlicht die Worte, um den Bugatti Veyron zu beschreiben: Kaum ein Fahrzeug konnte damals die Marke von 200 Meilen pro Stunde (320 km/h) übertreffen. Mit diesem Begriff bezeichnete er alle Modelle, denen es gelang. Drei Fahrzeuge eröffneten die neue Kategorie nahezu gleichzeitig: McLaren P1, Porsche 918 Spyder und Ferrari LaFerrari. Später tauften Enthusiasten und die Automobilpresse genau diese drei die „Heilige Dreifaltigkeit“.

Was ist ein Supersportwagen?

Rennstreckenleistung auf öffentlichen Straßen, ausdrucksstarkes Design, Charakter, Geschwindigkeit – diese Fahrzeuge unterscheiden sich deutlich von gewöhnlichen Straßenautos. In der Regel weisen sie folgende Merkmale auf:

• Leistung: 500 bis 999 PS
• Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 2,5 bis 4 Sekunden
• Einstiegspreis ab 200.000 US-Dollar

Im Gegensatz zu Hypersportwagen werden Supersportwagen in vergleichsweise großen Stückzahlen produziert – von einigen Hundert bis zu einigen Tausend Fahrzeugen pro Jahr. Dadurch begegnet man ihnen auf den Straßen deutlich häufiger. In der DCR-Flotte sind gleich mehrere solcher Modelle vertreten: Ferrari F8 Tributo, Lamborghini Huracán, Porsche 911 GT3 RS sowie verschiedene McLaren-Modelle.

Was ist ein Hypersportwagen?

Ein Hypersportwagen ist die nächste Stufe in Leistung, Geschwindigkeit, Komfort und Charakter. Er verkörpert das absolute Maximum dessen, was die Automobilindustrie heute zu bieten hat. Man könnte sagen: eine eigene, exklusive Liga.

• Limitierte Auflagen. Nahezu jeder Hypersportwagen wird in sehr begrenzter Stückzahl produziert. Manchmal sind es nur einige Dutzend Fahrzeuge, manchmal einige Hundert. Das liegt keineswegs am Marketing. Viele Bauteile solcher Fahrzeuge werden nach wie vor in Handarbeit gefertigt oder erfordern eine nahezu manuelle Herstellung. So wurde der Lamborghini Aventador SVJ Roadster in einer Auflage von nur 800 Exemplaren produziert. Auch der Ferrari SF90 ist auf eine begrenzte Serie beschränkt, und der Lamborghini Revuelto ist noch seltener.
• Modernste Technik. Das ist es, was Rennsport-Niveau auf Stadtstraßen bringt. Kohlefaser überall: Monocoque-Rahmen, Karosserie, Innenraum. Aktive Aerodynamik, die sich in Echtzeit an Geschwindigkeit und Lenkwinkel anpasst. Fahrwerke mit magnetorheologischen Dämpfern.
• Hybrid- und Elektroantriebe. Nahezu alle modernen Hypersportwagen setzen Elektromotoren ein, um noch mehr Leistung und sofortiges Drehmoment zu erzielen.
• Preise ab einer Million Dollar – und mehr. Der Bugatti Chiron etwa kostet ab 3 Millionen US-Dollar. Der Koenigsegg Jesko ab 2,8 Millionen. Der Pagani Utopia ab 2,2 Millionen. Der Lamborghini Revuelto liegt bei rund 600.000 US-Dollar – doch in der Ausstattungslinie Ad Personam sprengt der Preis jede Grenze.

Roadster – eine eigene Kategorie?

Lamborghini fügt sich bekanntlich in keine gängigen Kategorien – selbst dann nicht, wenn diese bereits erweitert wurden. Genau das gilt für den Aventador SVJ Roadster. Offiziell wird er nicht als Hypersportwagen bezeichnet – doch warum verdient dieses Modell eine eigene Betrachtung?

• 770 PS
• V12-Saugmotor
• 800 Exemplare weltweit
• Abnehmbares Hardtop aus Kohlefaser
• 0-100 km/h in 2,9 Sekunden

Das Fahrzeug bewegt sich noch immer zwischen den Definitionen. Und wer früh morgens auf dem Sheikh Zayed Road damit gefahren ist, bevor die Hitze einsetzte, weiß: Es lohnt sich.

Supersportwagen vs. Hypersportwagen: Vergleichstabelle

Benzin, Hybrid oder Elektro: Was steckt unter der Haube?

Eine eindeutige Antwort gibt es nicht. Solange die Diskussion andauert, haben sich die Enthusiasten in Lager aufgeteilt – jeder wählt, was ihm persönlich näher liegt.

Benzinmotoren: ein Klassiker, der nicht altert

Der Saugmotor V10 im Lamborghini Huracán. Der V12 im Aventador SVJ Roadster. Der Doppelturbo-V8 im Ferrari F8. Hier geht es nicht nur um Zahlen. Genau der Klang, die Vibrationen und das Ansprechverhalten des Motors schaffen jenen Charakter, den Liebhaber so schätzen. Ein gutes Beispiel ist der Lamborghini Aventador SVJ Roadster. Unter der Haube arbeitet ein 6,5-Liter-V12-Saugmotor mit 770 PS. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt das Fahrzeug in nur 2,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit übersteigt 350 km/h.

Hybridantriebe: noch mehr Leistung

Die Entwickler moderner Hypersportwagen wollen nicht auf den V12-Motor verzichten. Ihr Ziel ist ein anderes: ihn noch leistungsfähiger und effizienter zu machen. Lamborghini hat für dieses Konzept sogar einen eigenen Begriff entwickelt: HPEV (Hochleistungs-Elektrofahrzeug).

Elektromotoren erfüllen dabei gleich mehrere Aufgaben: Sie unterstützen die Energierückgewinnung beim Bremsen, liefern sofortiges Drehmoment und verteilen die Antriebskraft präziser auf die Räder. Das Ergebnis: Das Fahrzeug wird schneller, lässt sich besser beherrschen und reagiert noch direkter auf Fahrerbefehle.

Ein treffendes Beispiel ist der Lamborghini Revuelto. Man wählt ihn nicht, weil man nahezu lautlos fahren möchte. Der eigentliche Grund liegt woanders: Der neue 6,5-Liter-V12 arbeitet gemeinsam mit drei Elektromotoren – zwei an der Vorderachse, einer an der Hinterachse. Zusammen entwickelt dieses Antriebssystem 1.015 PS, und der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert rund 2,5 Sekunden. Nach demselben Prinzip ist auch der Ferrari SF90 Hybrid aufgebaut.

Vollelektrisch: eine Frage des Geschmacks

Elektrische Supersportwagen sind technisch beeindruckend – daran gibt es nichts zu rütteln. Doch fragen Sie jeden, der jemals einen Lamborghini mit V12 oder einen Ferrari mit Doppelturbo gefahren ist: der Klang, die Vibrationen, das Gespräch, das der Motor mit dem Fahrer führt – genau dafür kommt man hierher. Sich für ein Elektrofahrzeug zu entscheiden, ist eine Wahl – kein Aufstieg. Umweltfreundlich, technologisch fortschrittlich, beeindruckend – einfach eine andere Art von Fahrfreude.

Die DCR-Flotte: Super- und Hypersportwagen zur Miete

Wer in Dubai einen Supersportwagen mieten möchte, findet bei DCR mehrere Optionen für unterschiedliche Fahrstile und Anlässe.

• Ferrari F8 Spider – sieht aus, als hätte der Designer sich nicht zwischen Rennauto und Straßenfahrzeug entscheiden können – und am Ende beides gemacht. Das merkt man.
• Lamborghini Huracán EVO Spyder – ein Fahrzeug, das einen gewöhnlichen Freitagabend zum Ereignis macht. Laut genug, damit sich alle umdrehen. Zahm genug, um die Fahrt zu genießen.
• McLaren 750S Spider – belohnt jeden, der auf das Fahrzeug hört. Jede Lenkbewegung, jede Kurve – es antwortet. Wer wissen möchte, wie ein Fahrzeug von innen funktioniert, wird hier nicht gelangweilt.
• Rolls-Royce Dawn Mansory – für alle, die offenen Himmel über sich wollen, ohne auf irgendetwas anderes zu verzichten. Ruhig, geräumig, gleitet durch die Stadt, als gehöre ihr die Straße. Was im Grunde auch so ist.

Lamborghini Revuelto verdient eine gesonderte Erwähnung. Das erste Hybrid-Hypersportwagen in der Geschichte Lamborghinis, Nachfolger des Aventador und eines der meistdiskutierten Fahrzeuge der Welt im Moment. Dass DCR ihn zur Miete anbietet, ist keine Selbstverständlichkeit.

Dubai – die einzige Stadt, in der ein Supersportwagen sich normal anfühlt

Dubai duldet Supersportwagen nicht nur – Dubai erwartet sie. Die Dichte an Hochleistungsfahrzeugen auf diesen Straßen ist mit London, Tokio oder New York nicht zu vergleichen. Fahren Sie freitagabends zu einem Einkaufszentrum und zählen Sie die Rolls-Royce auf dem Parkplatz. Man gewöhnt sich sehr schnell daran, sich nicht mehr zu wundern.

Das ist im Grunde logisch. Der Sheikh Zayed Road: sechs Spuren, glatter Asphalt, lange Geraden. Einer breiten Prachtstraße, die wie gemacht für solche Fahrzeuge wirkt, kommt man anderswo kaum näher. Mailänder Kopfsteinpflaster und Londoner Staus sind dagegen nicht der Rede wert.

Warum lohnt es sich, in Dubai einen Supersportwagen zu mieten?

• Breite, komfortable Straßen und glatte Fahrbahnen
• Mildes Winterklima – ideal für Cabriolets und offene Roadster
• Luxus gehört hier zur Stadtidentität

DCR arbeitet seit elf Jahren in diesem Bereich – lange genug, um zu wissen, was funktioniert und was nicht. Kostenlose Lieferung an jeden Ort der Stadt, Chauffeurservice auf Wunsch, eine Flotte, die tatsächlich erneuert wird. Wer selbst nicht fährt, aber wissen möchte, wie es sich anfühlt, in solchen Fahrzeugen zu sitzen – dafür gibt es die Chauffeur-Option.

Supersportwagen oder Hypersportwagen: Was sollte man mieten?

Einen Lamborghini Huracán oder Ferrari F8 über eine Luxusautovermietung in Dubai zu mieten, ist kein Kompromiss. Das ist immer noch ein wahnsinniges Fahrzeug, das alle Blicke auf sich zieht. Im Stadtverkehr ist ein Supersportwagen sogar praktischer: einfacher im Verkehrsfluss, weniger Stress an Kreuzungen – und der Mietpreis erfordert keine zweite Hypothek. Dazu kommt die größere Auswahl – man findet etwas, das zur eigenen Stimmung passt.

Doch wenn man hinter dem Steuer des Revuelto oder SF90 sitzt, ist es ein anderes Gefühl. Man begreift, dass man in etwas sitzt, das die meisten Menschen ihr Leben lang nicht einmal berühren werden. Wer einen besonderen Moment feiern möchte, Inhalte produzieren will, die den Bildschirm wirklich zum Innehalten bringen, oder den Tag schlicht unvergesslich machen will – ein Hypersportwagen ist dabei keine Übertreibung. Er ist genau das Richtige.

In jedem Fall fährt man zufrieden nach Hause. Am Ende hängt alles davon ab, wozu man sich ans Steuer setzt – für das Fahrgefühl, für den Moment oder irgendwo dazwischen.

Wollen Sie den Unterschied persönlich erleben? Wenden Sie sich an das DCR-Team – wir finden das richtige Fahrzeug für Sie.